O seu SUV está puxando para o lado? É comum motoristas de SUV perceberem o volante puxando para um dos lados. Mas será que é só alinhamento de direção? Muitas vezes, o problema é desalinhamento estrutural, que compromete longarina, monobloco e toda a geometria do veículo.
Na Monobloco Taubaté, usamos tecnologia de ponta para identificar desalinhamento real e corrigir com alinhamento técnico estrutural.
Por que seu SUV pode estar puxando para o lado?
SUVs têm suspensão robusta, mas são mais altos — isso aumenta o risco de impactos transferirem força pra estrutura. Causas mais comuns:
✅ Buracos e guias em alta velocidade
✅ Batidas leves que entortam longarina
✅ Carga extra que deforma pontos de solda
✅ Alinhamento de direção feito sem verificar o chassi
Sinais de desalinhamento estrutural em SUV
SUV puxa para o lado mesmo após alinhamento comum
Volante não volta ao centro
Desgaste irregular dos pneus
Rangidos na suspensão
Alinhamento comum não resolve estrutura torta!
Se a longarina entorta, não adianta alinhar só direção e rodas. É preciso alinhar a estrutura do SUV com equipamentos de bancada milimétrica, solda técnica e reforço.
Na Monobloco Taubaté, isso é rotina para garantir segurança real.
Caso Real: SUV que puxava para o lado mesmo após 3 alinhamentos
Um cliente rodava com um SUV que puxava para a direita. Já tinha feito alinhamento em 3 oficinas diferentes. Na medição estrutural 3D, encontramos desalinhamento na longarina frontal. Corrigimos, soldamos pontos de fixação e devolvemos o SUV 100% estável.
Dicas para evitar danos estruturais em SUV
✔️ Evite buracos, guias e valetas em alta velocidade
✔️ Faça inspeção estrutural anual
✔️ Revise suspensão e pneus a cada 6 meses
✔️ Busque oficina especializada em alinhamento técnico estrutural
FAQ — Perguntas Frequentes sobre SUV puxando para o lado
Por que meu SUV continua puxando mesmo após alinhamento?
Provavelmente há desalinhamento estrutural na longarina ou monobloco.
É perigoso rodar com SUV desalinhado?
Sim! Compromete pneus, suspensão e segurança.
Qual diferença entre alinhamento comum e estrutural?
O alinhamento comum ajusta direção e rodas. O alinhamento técnico corrige estrutura (longarina, chassi) e usa equipamentos de bancada milimétrica.
